ເຄື່ອງມືອັດຕະໂນມັດ Locsmith-9in1 HUK

 

 

ຫນຶ່ງ; ຫຼັກການປົດລlockອກ 9in1 ອັດຕະໂນມັດ; (ອ່ອນແລະແຂງ)

ໃນທາງທິດສະດີ, ຊິ້ນສ່ວນລັອກແຕ່ລະອັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖືກກົດ (ບາງຄັ້ງມັນຈະຖືກເປີດຖ້າມັນບໍ່ຖືກກົດ, ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກຄວາມແນ່ນອນຂອງການເຮັດວຽກ)
ເມື່ອທ່ານຊີ້ສາຍຮູບເງົາດ້ວຍການຮ່ວມມືຂອງແສງໄຟເບີໃຍແສງ, ໃຫ້ໃຊ້ໂທຫາເພື່ອທົດສອບ. ຮູບເງົາຈະຖືກກົດຖ້າມັນແຂງ, ແລະຮູບເງົາຈະບໍ່ຖືກກົດຖ້າມັນລຽບ. (ການເຄື່ອນຍ້າຍບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຝາແຝດຢູ່ພາຍໃຕ້ການບັງຄັບໃຊ້, ການເຄື່ອນຍ້າຍ ໝາຍ ຄວາມວ່າຝາແວນບໍ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້)
ໃນຂະບວນການປົດລ,ອກ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ກົດປຸ່ມລັອກທີ່ບັງຄັບໃຊ້ເພື່ອຊອກຫາສິ່ງທີ່ອ່ອນແລະແຂງ (ຊອກຫາສິ່ງທີ່ຍາກຈາກບັນດາຊິ້ນສ່ວນລັອກຫຼາຍແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກົດ)

ສອງ; ວິທີການຮ່ວມມືກັບເຄື່ອງມືຄັດເລືອກ,
1 ໂຮງງານແປຮູບ;
A. ບາງຮູບເງົາບໍ່ສາມາດຖືກສັງເກດເຫັນໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະມັນຍາກທີ່ຈະກົດ. ພວກມັນສ່ວນຫລາຍແມ່ນກະແຈກະແຈແປນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຊ້ເຂັມຊື່ເພື່ອທົດສອບຄ່ອຍໆແລະກົງກັບ 45 ສອງ. ໂດຍສະເພາະເມື່ອຮູບເງົາເລື່ອງປັດຈຸບັນເປັນຂອງຮູບເງົາທີ່ສູງແລະຮູບເງົາເລື່ອງທີສອງເປັນຂອງຮູບເງົາທີ່ຕໍ່າເມື່ອລັອກຖືກປົດລັອກ (ຕົວຢ່າງ: ເມື່ອຊິ້ນສ່ວນດ້ານ ໜ້າ ຂອງ NSN14 ແມ່ນຊິ້ນສ່ວນ 4 ແລະສິ້ນຕໍ່ໄປແມ່ນຊິ້ນສ່ວນອັນດັບ 1 ), ເຂັມກົງແມ່ນຍາກທີ່ຈະຊີ້ໃນເວລານີ້, ສະນັ້ນທ່ານຕ້ອງໄປດ້ວຍ 45 ເຖິງຈຸດ. ການຖົກຖຽງທີ່ຖືກຕ້ອງ
(ທ່ານເຂົ້າໄປທາງໃນຫຼາຍເທົ່າໃດກໍ່ຕາມມັນຍາກທີ່ຈະສັງເກດເບິ່ງ) ວິທີການສະເພາະແມ່ນການຍືດເຂັມກົງໄປທາງໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ກົດທຸກສ່ວນ, ແລ້ວຄ່ອຍໆດຶງເຂັມຊື່ໆ, ເພື່ອວ່າທ່ານຈະສາມາດກວດເບິ່ງເຂັມ ລະດັບຄວາມສູງຂອງຊິ້ນສ່ວນລັອກແລະ ຈຳ ນວນຊິ້ນ (ບໍ່ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຍັງສາມາດເພິ່ງພາສຽງຂອງແຜ່ນລັອກເພື່ອຟັງ) ເຂົ້າໃຈ.

B, ມັນຍັງມີການຜະລິດແປນແບນພິເສດ (ToY43 ແລະ TOY43AT) ເນື່ອງຈາກລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງກະແຈ, ສ່ວນຕົວຂ້ອຍຄິດວ່າມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຈັບຄູ່ກັບເລກ 67

ຄຸນລັກສະນະຂອງ TOY43 (ແບ່ງສ່ວນທັງ ໝົດ ເປັນສອງສ່ວນແລະຕິດຕັ້ງໃສ່ໃນກະແຈດຽວກັນ - ສ່ວນທີ່ແຕກ, ມັນຍາກທີ່ຈະກົດຊິ້ນສ່ວນໃນເວລາດຽວກັບເຂັມຊື່ຫລື 45 ໂມງແລງ)
ຄຸນລັກສະນະຂອງ TOY43AT, (ກະດານລັອກແມ່ນຮູບຊົງຂອງຮູບຮ່າງທີ່ມີຮູບຊົງ, ແລະມີກະດູກຕ້ານການສະຫຼັບພາຍໃນລັອກ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງມືເຂົ້າມາ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ)
ໃນເວລານີ້, ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ຂ້າງນອກຂອງເລກທີ 67 ເພື່ອກົດຊິ້ນຫລືຫລີກລ້ຽງກະດູກຕ້ານກະດູກສັນຫຼັງເພື່ອເລັ່ງເວລາເປີດ.

2 ເປີດລັອກລັອກລົດພາຍໃນເຊັ່ນ: (HU66 HU100 HU92,,,)
ພາຍໃຕ້ແສງສະຫວ່າງຂອງໂຄມໄຟເບກ, ພວກເຮົາສາມາດສັງເກດເຫັນແຜ່ນລັອກສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍກົງ, ແລະພວກເຮົາສາມາດເບິ່ງເຫັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງແຜ່ນລັອກເທົ່ານັ້ນ.
ຖ້າຮູບເງົາສືບຕໍ່ເຄັ່ງຕຶງ, ມີສອງຄວາມເປັນໄປໄດ້.
A, Bo Tsai ໄດ້ຍົວະເຍົ້າເລື່ອງນີ້ຫຼາຍເກີນໄປ. ໃນເວລານີ້, ເກຍ Y ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜ່ອນຄາຍເລັກນ້ອຍ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກະເປົາອື່ນໆຈາກການໂດດຂື້ນ, ພວກເຮົາພະຍາຍາມທີ່ຈະຫັນ ໜ້າ ທາງດ້ານລົບໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
B, ແຜ່ນລັອກຍັງບໍ່ໄດ້ປ່ອຍອອກມາເທື່ອ (ສືບຕໍ່ກົດປຸ່ມລັອກ)

3 ເປີດລັອກລັອກລົດພາຍນອກເຊັ່ນ (HU101 HHU64)

ສ່ວນທີ່ມີບັນຫາຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງການລັອກປະເພດນີ້ແມ່ນຄວາມຢ້ານກົວຂອງການກົດປຸ່ມລັອກຫຼາຍເກີນໄປ (ຊິ້ນສ່ວນລັອກບໍ່ສາມາດປ່ຽນຄືນໄດ້ຄືກັບປຸ່ມລັອກພາຍໃນ), ສະນັ້ນທ່ານຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເມື່ອເປີດລັອກປະເພດນີ້.
ກ; ຄວບຄຸມໄລຍະຫ່າງທີ່ Pozi ຍ້າຍແຕ່ລະຄັ້ງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການກົດທີ່ຢູ່ຕິດກັນ
ຂ; ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງການກົດປຸ່ມລັອກຄວນຖືກ ນຳ ໃຊ້ຊ້າໆເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກົດປຸ່ມລັອກ
ຄ; ໃນເວລາທີ່ພຽງແຕ່ 1 ແລະ 2 ຊິ້ນສຸດທ້າຍທີ່ຖືກກົດດັນ, ພະຍາຍາມຮ່ວມມືກັບເລກທີ 89 ເພື່ອກົດເພື່ອຫຼີກລ້ຽງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງມື
ຄຳ ແນະ ນຳ ຂ້າງເທິງແມ່ນ:

ກະເປົາພາຍໃນລົດແບນ 1. 2.4.5 ໂຮງງານຜະລິດພາຍໃນ 1.3.8.9 ໂຮງງານຜະລິດພາຍນອກ; 1.3.8.9
ນອກຈາກນັ້ນ, ໝາຍ ເລກ 2 (ເປີດໂຄງສ້າງດ້ານເທິງແລະລຸ່ມ, ການຫຼຸດລົງບໍ່ຄວນຈະໃຫຍ່ເກີນໄປແລະສີ່ດ້ານນອກ) ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ທ່ານຄວນເຈາະຮູນ້ອຍໆຢູ່ດ້ານເທິງແລະດ້ານລຸ່ມເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລື່ນເມື່ອຊິບຖືກກົດມັນ. ມີຜົນກະທົບທີ່ມະຫັດສະຈັນ ສຳ ລັບລົດ Mercedes-Benz HU39 ເກົ່າ, BMW, HU58, Volvo, NE66 ເພາະວ່າກະແຈເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເພີ່ມໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ.)
ສາມ; ວິທີການໃຊ້ເອກະສານ Y ຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ໃນຂະບວນການປົດລandອກແລະເພີ່ມ ກຳ ລັງແຮງ, ເກຍ Y ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຊ້າໆ. ຢ່າເພີ່ມທີ່ສຸດ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນລັອກແຂງແຮງເກີນໄປແລະຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນກະແຈລັອກ. ຖ້າແຜ່ນລັອກຖືກກົດດັນໂດຍບັງຄັບ, ເຄື່ອງມືອາດຈະເສຍຫາຍແລະແຜ່ນລັອກອາດຖືກກົດ.

ເມື່ອຮູບເງົາລັອກຖືກກົດເຂົ້າໄປແລະຕ້ອງການຫລີ້ນ ໃໝ່, ຂະບວນການຫຼີ້ນ ໃໝ່ ກໍ່ຍັງຊ້າ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ກະແຈບາງອັນທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາກໍ່ຈະຖືກປິດລົງ. ເພາະສະນັ້ນ, ບໍ່ວ່າຈະຖືກເປີດຫລືຫລີ້ນກັບມາ, ມັນກໍ່ຈະຖືກ ດຳ ເນີນງານຢ່າງຊ້າໆ. ເມື່ອຮູບເງົາເຖິງມຸມຂວາ, ຮູບເງົາໂດຍ ທຳ ມະຊາດຈະຖືກແຍກອອກຈາກກັນ.

 
ສຳ ນວນຕົວ ໜັງ ສືຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຕົວເລກຂ້າງເທິງນີ້ເປັນຕົວຢ່າງ;
ອັນດັບ 1; ເຂັມກົງ (ສາມາດເປີດກະແຈປະຕູລົດທຸກຢ່າງທີ່ບໍ່ແມ່ນເສົາຂ້າງ, ການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຫຼຸດລົງບໍ່ຄວນໃຫຍ່ເກີນໄປ. ຖ້າການຫຼຸດລົງໃຫຍ່ເກີນໄປ, ການຮ່ວມມືຂອງທັງສອງມືແມ່ນມີລັກສະນະພິເສດທີ່ສຸດແລະວິທີການເປີດແມ່ນໃຊ້ ເພື່ອຂະຫຍາຍເວລາເປີດ)
ອັນດັບ 2; ຫົວຮອບ (ເປີດໂຄງສ້າງດ້ານເທິງແລະລຸ່ມ, ການຫຼຸດລົງບໍ່ຄວນຈະໃຫຍ່ເກີນໄປແລະສີ່ດ້ານນອກ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຂຸດຂຸມຂະ ໜາດ ນ້ອຍຢູ່ດ້ານເທິງແລະດ້ານລຸ່ມເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລື່ນເມື່ອຊິບຈຸດໆມັນມີຜົນກະທົບທີ່ມະຫັດສະຈັນ ສຳ ລັບລົດ Mercedes-Benz ລຸ້ນເກົ່າ HU39, BMW HU58, Volvo NE66 ເພາະວ່າກະແຈເຫລົ່ານີ້ຕົວເອງເປັນພາກຮຽນ spring ກ້າຫານ)
ອັນດັບ 3; ຊ້ວນ (ເປີດກະແຈພາຍໃນແລະພາຍນອກທຸກປະເພດເຊັ່ນ: Mercedes-Benz ແລະ BMW, ລວມທັງລົດ Mercedes-Benz ເກົ່າແລະ BMW (ແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ຊ້ວນໃນຂັ້ນເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອປ່ຽນເປັນເບີ 2 ໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ມາ) TOY2 Toyota ພາຍໃນໂຮງງານສອງທາງບໍ່ສາມາດເປີດດ້ວຍຊ້ວນໄດ້ (ພື້ນທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍເກີນໄປ, ເບີ 1 ແມ່ນງໍເພື່ອເປີດ), ລົດ BYD ຊຸດ TOY2 ສາມາດເປີດດ້ວຍຊ້ວນ!
45; Horseshoe (ໜຶ່ງ ເທິງແລະຕ່ ຳ, ມີໂຄງປະກອບການຊ່ວຍເຫຼືອອັນດັບ 1 ແລະການຫຼຸດລົງໃຫຍ່, ບໍ່ມີເລກທີ 1 ແລະ 2 ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຖ້າການຢອດນ້ ຳ ຈະນ້ອຍ, ຖ້າຫຼຸດລົງແມ່ນນ້ອຍ, ໃຫ້ ນຳ ໃຊ້ເລກທີ 45, ເຊິ່ງມີບັນຫາເລັກນ້ອຍ. ບໍ່ຍ້າຍເຂົ້າໄປຂ້າງໃນ, ໂດຍສະເພາະການລັອກເມື່ອດ້ານເທິງແລະດ້ານລຸ່ມຂອງປາກແຕ່ລະຄົນມີຮູບເງົາສູງ)
67; ບວກກັບ horseshoe ຂ້າງ (ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເປັນການຂຶ້ນແລະລົງຫຼືມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເປັນເບື້ອງຊ້າຍລຸ່ມແລະຂວາເທິງ, ມີການເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດລັອກຊຸດ TOY43AT ຊຸດແລະ Lock TOY43 ສະບັບເລກທີ 4, 7 ຊິ້ນ (ສອງສ່ວນຂອງດຽວກັນ ສະລັອດຕິງ) ຮ່ວມກັນ (ເພື່ອປ້ອງກັນການກົດປຸ່ມພຽງເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງຫຼັກລັອກ)
89; ຊ້ວນເຄິ່ງດ້ານຂ້າງ (ເພື່ອຊ່ວຍໃນການເປີດປຸ່ມລັອກດ້ານຊ້າຍແລະຂວາ, ແຕ່ຍັງມີກະແຈຂະ ໜາດ ນ້ອຍ (ເຊັ່ນ: HU64 HU101) ເມື່ອລັອກຖືກເປີດໄວ, ມັນເປັນຕົວຊ່ວຍທີ່ດີ ສຳ ລັບການເພີ່ມ ກຳ ລັງ)
ສະຫຼຸບສັງລວມ: ຖ້າເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບໂຄມໄຟເບີໃຍແກ້ວ, ມັນສາມາດເປີດປະຕູລົດປະຕູໃດໆທີ່ບໍ່ແມ່ນເສົາຂ້າງ. ຂະບວນການເປີດຕ້ອງການການຮ່ວມມືຂອງທັງສອງມື. ຫ້າມກົດດັນ


ເວລາໄປສະນີ: ວັນທີ 23 - 2020